最近，云岭高速公路交通科技有限公司开发出一种防“跳秤”和“绕秤”的计重软件，它是专门用于防止货车偷逃通行费的。这一技术在货车逃缴通行费严重的曲胜高速公路试点应用，通过对比分析，在车流量变化不大的情况下，曲胜路8月1日至9月1日的通行费收入，与7月1日至8月1日相比，增加了20%。

　　偷逃高速路通行费情况严重

　　云南现有高速公路2500多公里，居西部省份第一位。这些高速公路以及相连的二级路基本实现了货车计重收费。但是，为了偷逃通行费，货车司机经常采取倒卡、压边（即绕秤）、跳秤、拆分轴、垫钢板、加装假轴等方式，欺骗收费站的计量衡器。最近两三年来，云南省公安厅经侦加大打击偷逃通行费案件的力度，使货车司机更倾向于采用简单易行、风险不大的“跳秤”、“绕秤”等方式。

　　“跳秤”的原理是：车辆行驶到秤台前10厘米?30厘米处时停下，然后司机猛踩油门，突然加速，这就会造成车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮“滑”过秤台；当后轮快接近秤台时，司机再猛踩刹车，这时车身前倾，重心前移，后轮顺势“趟”过秤台。用这种方法，只要司机掌握娴熟的驾车技巧，一般能使称出来的重量减轻3-5吨，自卸车常用此法逃费。

　　“绕秤”则有两种方式。一是贴着收费通道一侧行驶，二是在通过秤台时走“S”形路线。比如，货车在加宽车道进行S形绕秤，只有一个前轮在秤台上，另一个前轮则已经通过秤台，上了车道路面。这样，秤台测得的重量仅为一个前轮承载的重量，其余重量由另一个前轮分解到了车道上，这个重量远小于实际承载重量。用这种方法，降低的计费重量最多可达10吨以上，自卸车和中型货车常用这种方法逃费。

　　通过跳秤、绕秤偷逃的通行费很难统计出来。据省交通部门介绍，每跳一次秤，一般可减少1-2吨的计量，跳得好的可减少2-3吨。以跳掉2吨计算，从昆明开到大理360公里，1吨1公里的通行费8分，就可以少交近60元的通行费。而且，对于超重30%以上的重量，是有惩罚性收费的，如果跳掉的这2吨属于惩罚性收费的范围内，那么“跳秤”的货车偷逃的通行费就更高了。假如每天有1万辆货车在云南2500公里高速公路上跑，每辆货车跳掉2吨，1天就少收40万元通行费，1年就损失1.46亿元通行费。

　　据偏远一些的收费站介绍，由于收费站内保人员有限，夜间更少，很多大货车都有“跳秤”或“绕秤”现象。有时候内保人员干涉一下，还会遭到司机和货主、车主的指责和辱骂。

　　9个月开发出防跳秤软件

　　如何才能营造公平和谐的征费秩序，减少计重纠纷，让通行费能够按规收取？云岭高速公路交通科技有限公司积极联合计重设备生产厂家，开发出了能识别跳秤、绕秤等作弊行为，并进行补偿计量的软件。经过试点应用，这种软件能有效地防范跳秤、绕秤等作弊逃费行为。计重结果让驾驶员心服口服，因计重产生的纠纷大为减少。

　　据介绍，研究人员通过分析“跳秤”、“绕秤”的作弊原理，研究了大量计重波形和以往计量的经验数据后，经9个多月的试验调试，最终开发出了这种软件。今年8月1日，软件在跳秤、绕秤逃缴通行费严重的曲胜高速公路试点应用。通过对比分析，在车流量变化不大的情况下，曲胜路8月1日至9月1日的通行费收入比7月1日至8月1日增加20%。

　　目前，这一得到省计量测试技术研究院支持的计量技术，已在全省15条高速公路473个计重收费匝道推广。收费匝道计重系统安装这一软件时，需要更换数据采集处理器，每个车道耗资3万元左右。在全国各省区市的高速公路货车计重收费中，云南是第一个开发推广这种防作弊技术的省份。